Ładowanie dwóch aut elektrycznych z jednej instalacji fotowoltaicznej może stanowić wyzwanie, zwłaszcza w sytuacji, gdy moc przyłączeniowa domu jest ograniczona. W takich przypadkach konieczne jest wdrożenie rozwiązań, które pozwolą na inteligentne zarządzanie energią i zminimalizowanie ryzyka przeciążenia instalacji. Kluczem do sukcesu jest odpowiednie zaprojektowanie systemu PV, wybór wallboxów z funkcją dynamicznego zarządzania mocą oraz optymalizacja czasu ładowania pojazdów względem produkcji energii słonecznej.
Fotowoltaika jako główne źródło zasilania pojazdów elektrycznych
System fotowoltaika może w znacznym stopniu zasilać ładowanie dwóch samochodów elektrycznych, o ile jest odpowiednio dobrany do potrzeb użytkowników. Przy ograniczonej mocy przyłączeniowej, kluczowe staje się unikanie sytuacji, w których auta są ładowane jednocześnie z pełną mocą z sieci. Dzięki nowoczesnym wallboxom możliwe jest ładowanie pojazdów głównie wtedy, gdy dostępna jest energia z PV. W rozwiązaniach takich jak fotowoltaika, stosuje się dynamiczne rozdzielanie mocy między pojazdami w zależności od chwilowej produkcji i priorytetów energetycznych ustawionych przez użytkownika.
Dynamiczne zarządzanie mocą w ładowarkach
Ładowarki obsługujące funkcję „load balancing” potrafią dostosować moc ładowania każdego z pojazdów do dostępnej mocy z instalacji PV oraz aktualnego obciążenia sieci domowej. Jeśli dwa samochody są podłączone jednocześnie, system może ładować je naprzemiennie lub ograniczyć moc jednego z nich, aby nie przekroczyć zadanych progów mocy. To rozwiązanie szczególnie dobrze sprawdza się w domach z ograniczonym przydziałem mocy – np. 10–12 kW. W praktyce oznacza to, że użytkownik nie musi obawiać się o przeciążenia czy wyłączenia zabezpieczeń, ponieważ system sam pilnuje bezpiecznych wartości.
Równoważenie ładowania względem produkcji PV
W ciągu dnia, gdy instalacja fotowoltaiczna produkuje energię, system może skierować ją bezpośrednio do jednego z pojazdów, a drugi ładować później, np. wieczorem z magazynu energii lub w taryfie nocnej. Kluczowe jest odpowiednie ustawienie harmonogramów ładowania – można ustalić, który samochód ma priorytet w danym dniu, lub zastosować tryb automatyczny, w którym wallbox ocenia, który pojazd jest bardziej rozładowany. Dzięki temu zużycie energii jest zoptymalizowane względem rzeczywistych potrzeb, a cała energia z PV może zostać spożytkowana na miejscu.
Zastosowanie magazynu energii i inteligentnych liczników
Magazyn energii może odegrać kluczową rolę w ładowaniu dwóch aut przy niskiej mocy przyłączeniowej. Pozwala on na gromadzenie nadwyżek energii w ciągu dnia i przekazywanie ich do pojazdów wieczorem lub nocą, gdy produkcja PV spada. W połączeniu z inteligentnymi licznikami oraz systemem EMS (Energy Management System) możliwe jest precyzyjne zarządzanie energią – zarówno tą z PV, jak i pobieraną z sieci. Taki układ pozwala uniknąć przekroczenia limitów przyłączeniowych oraz w pełni wykorzystać potencjał fotowoltaika.
Czy to rozwiązanie sprawdzi się w praktyce?
Tak – ładowanie dwóch aut z fotowoltaika przy ograniczonej mocy przyłączeniowej jest możliwe, o ile cały system zostanie odpowiednio zaprojektowany i wyposażony w inteligentne komponenty. Kluczem do sukcesu jest dynamiczne zarządzanie mocą, wykorzystanie wallboxów z funkcją balansowania obciążenia, a także włączenie magazynu energii i harmonogramów ładowania. Dzięki temu można uniknąć przeciążeń, zwiększyć autokonsumpcję energii z PV i cieszyć się oszczędnym, ekologicznym transportem bez względu na ograniczenia sieciowe.