Instalacje fotowoltaiczne montowane na balkonach to coraz popularniejsze rozwiązanie wśród mieszkańców budynków wielorodzinnych. Ich niewielka skala sprawia jednak, że pojawia się pytanie: czy można z nich realnie zasilać samochód elektryczny? Choć technicznie jest to możliwe, ładowanie pojazdu z balkonowej instalacji PV wiąże się z wieloma wyzwaniami – zarówno technicznymi, jak i użytkowymi. Ograniczona moc, brak dedykowanej infrastruktury ładowania czy ograniczenia architektoniczne to tylko niektóre z problemów, które należy wziąć pod uwagę przy planowaniu takiego rozwiązania.
Niska moc i ograniczona powierzchnia paneli
Balkonowe instalacje PV zazwyczaj składają się z 1–2 paneli o mocy 300–400 W każdy, co daje łącznie 0,3–0,8 kWp. W systemach takich jak fotowoltaika nawet przy idealnym nasłonecznieniu taka instalacja wyprodukuje zaledwie kilka kilowatogodzin miesięcznie – co wystarcza raczej na zasilanie drobnych urządzeń domowych, a nie ładowanie auta. Do przejechania 100 km samochód elektryczny zużywa średnio 15–20 kWh, co oznacza, że balkonowe panele dostarczą energii na bardzo ograniczony zasięg. Aby w ogóle móc rozważać ładowanie auta, instalacja musiałaby pracować przez wiele dni bez przerwy i w bardzo korzystnych warunkach.
Brak możliwości bezpośredniego ładowania
W instalacjach balkonowych prąd wytwarzany przez panele jest zwykle wprowadzany do jednego gniazdka w mieszkaniu, co uniemożliwia bezpośrednie ładowanie samochodu. W rozwiązaniach takich jak instalacje fotowoltaiczne montuje się dedykowane okablowanie i wallboxy – czego nie da się zrealizować w mieszkaniu bez dostępu do infrastruktury elektrycznej w garażu lub przy parkingu. W praktyce oznacza to, że nawet jeśli balkonowa instalacja PV generuje niewielką ilość energii, to nie można jej bezpośrednio przekierować do ładowania pojazdu, chyba że użytkownik korzysta z magazynu energii lub systemów typu plug-in, co zwiększa koszt i komplikację całego przedsięwzięcia.
Problemy z lokalizacją pojazdu względem mieszkania
Wielu właścicieli mieszkań nie ma bezpośredniego dostępu do prywatnego miejsca parkingowego z możliwością ładowania auta. W systemach takich jak fotowoltaika kluczowe znaczenie ma lokalizacja infrastruktury ładowania – w przypadku balkonowej PV samochód zwykle nie stoi w jej bezpośrednim zasięgu. Ciągnięcie kabli z mieszkania na zewnątrz, przez klatkę schodową lub balkon, jest zazwyczaj niemożliwe lub zabronione przez regulaminy wspólnot. To sprawia, że nawet techniczne połączenie małej instalacji z pojazdem może być nielegalne, niewygodne albo wymagać skomplikowanej logistyki.
Ograniczenia administracyjne i przepisy prawne
Montaż balkonowych paneli PV podlega określonym przepisom prawa budowlanego i może wymagać zgody zarządcy lub wspólnoty mieszkaniowej. W systemach takich jak instalacje fotowoltaiczne montaż w budynkach jednorodzinnych jest prostszy, podczas gdy w blokach często pojawiają się ograniczenia dotyczące estetyki elewacji, bezpieczeństwa czy konserwacji budynku. Dodatkowo, nie wszystkie mieszkania mają wystarczająco nasłonecznione balkony – co jeszcze bardziej ogranicza potencjał energetyczny instalacji. Nawet jeśli panele działają poprawnie, formalności mogą stanowić barierę nie do pokonania dla użytkowników planujących zasilanie samochodu w ten sposób.
Balkonowa PV bardziej jako symbol niż praktyczne źródło
Choć ładowanie samochodu elektrycznego z balkonowej instalacji PV jest teoretycznie możliwe, w praktyce wiąże się z wieloma ograniczeniami technicznymi, użytkowymi i prawnymi. Niska moc, brak infrastruktury ładowania, trudności z dostępem do auta i ograniczenia wspólnot mieszkaniowych sprawiają, że takie rozwiązanie ma dziś raczej charakter symboliczny. Balkonowa fotowoltaika może wspierać zasilanie urządzeń domowych i zmniejszać rachunki za energię, ale do realnego ładowania pojazdu potrzebna jest większa, stała instalacja i odpowiednie warunki infrastrukturalne.